Блог путешественника - записки о странах и континентах

Зная, как сложно (и дорого) бывает, без опыта поездок по Европе, припарковаться в
Чехии, а особенно в Праге, решил написать коротенькое руководство.

В общем случае, поставить машину бесплатно в Чехии днем почти нереально. Разве что в
новых районах с низкой застройкой, где встречаются “карманы” для машин без разметки.
Потому, всегда нужно обращать внимание на знаки с разметку. 

Часть первая, менее важная. Разметка и знаки:
Итак..
Синяя полоса - парковка запрещена (разрешена только для резидентов района со специальной
картой).
Белая полоса - разрешена. Надо искать вблизи паркомат. Принимают они кроны и Евро. В Плзне и
Варах в паркоматах есть английский язык (режим работы). Цена парковки зависит от
района, от 20 крон в час до 50 в час. Принцип прост - бросили монеты, пока паркомат не
покажет нужное Вам время, и нажали на “tisk listku” (или что-то в этом духе). Талончик
кладем под лобовое стекло _изнутри_.

Обычно, возле знака P, указано время, до которого нужно оплачивать паркинг. В общем
случае - парковка после 5 или 6 часов вечера, в таком месте, будет бесплатна.
Лучше всего оплатить парковку до, к примеру, 6 часов вечера, +1 крону. Тогда индикатор времени
сразу перескочит на утро следующего дня и можно не бояться прошляпить час Х. В Праге и
Плзне парковка по выходным, не в самом центре, в основном бесплатна. Опять-таки,
обращаем внимание на текст на знаке “P”. Почему-то в Карловых Варах, в центральной
части, мне не везло и, обычно, приходится платить и по выходным.

Часто, полиция прощает, если вы опаздываете минут на 10-15. Я очень не рекомендую не
платить и надеяться на “авось”, особенно в людных места. И тем более, ставить машину
вне пределов знака парковки. За последний год я 2 раза так влипал. Штраф (покУта) за
неправильную парковку может достигать 2000 крон (примерно 110-120 долларов).

Так же, обращайте внимание на возможное ограничение на время стоянки (желтые полосы на
знаке). Может быть 2 или 4 часа. Вообще, паркомат не выдаст вам талон
на 5 часов парковки, если в его зоне нельзя парковаться более, чем на 2 или 4 часа.
У нас в Плзне, постоять, к примеру, в районе центральной площади 4 часа будет стоить
меньше 5 долларов, в центре Праги - 12 долларов и места вы, скорее всего, не найдете.
К примеру, сегодня в Варах, мы заплатили за 3 часа парковки в центре 100 крон (5+
долларов).

Часть вторая, самая важная - парковка на длительный срок в Праге.

Как и во многих других странах Европы, в Чехии существует сеть P+R паркингов.
Рассмотрим её на примере Праги. Она есть и в других городах, но в Праге она наиболее
востребована.
Суть этой сети в том, что город поощряет, если Вы оставляете машину на специальных
парковках P+R, с хорошей транспортной развязкой, и продолжаете свой путь на довольно хорошо
работающем чешском общественном транспорте, а не создаете своим авто дополнительный
траффик в центре города. Паркинги эти не обязательно расположены на окраинах,
чаще, просто не далеко от основных транспортных артерий города. Этой идеологией могут пользоваться не только резиденты, а и туристы, бэкпакеры и другие белые люди.. 
Парковка на таких P+R паркингах стоит всего лишь _10 крон в день_ (1 доллар сейчас- около 18-19
крон). Если вы не успели забрать машину до вечера - день+ночь вам обойдется в 200
крон (или 200+10? Точно не помню, только раз так ставил). Это тоже не очень-то и дорого.
Официальная страница P+R в Праге
http://www.dpp.cz/en/p-r-facilities/

На этой карте можно посмотреть на адреса и текущую занятость паркингов (в режиме реального времени)
http://www.dpp.cz/en/parking/

Принцип прост - ЕСЛИ В ПАРКИНГЕ ЕСТЬ МЕСТО (на паркингах с менее чем сотней мест, после 7 утра мест может и не быть), вы, на въезде, жмете кнопку на автомате, получаете
билетик, шлагбаум открывается, Вы ставите машину и уходите.
После возврата - подносите билетик к сканеру в специальном автомате, он показывает,
сколько Вам нужно оплатить (обычно - 10 крон). Вы опускаете деньги в щель и получаете
еще одну бумажку - в этот раз, это квитанция. При выезде из паркинга, _первую_ бумажку
нужно будет вставить в другой автомат (на выезде) и выезд будет открыт.
Если вы хотите оставить машину на ночь - припаркуйтесь возле помещения, где находится
сотрудник паркинга, и скажите ему (сотруднику) что-то в духе “хци нехат аутичку ночне”, что, в
общих чертах, даст ему понять, что машина останется на ночь. В таких случаях,
обычно, Вашей машине выделят специальное место. Оплачивать за парковку, в этом случае,
вы будете уже у сотрудника паркинга, а не через автомат.

Вот, вроде бы, и всё. Надеюсь, кому-то это поможет.
Еще одно – если на паркинге мест нет, нажатие на кнопку при въезде, пройдет без каких-либо признаков жизни – бумажка просто не вылезет. Я часто ждал 5-20 минут и кто-то машину забирал, но, велики шансы, что таким образом Вы прождете перед паркингом не один час.

Аэропорт Сан Хосе, Коста Рика. По Киеву - первые минуты 21ого января. Справа, за окном, медленно выруливает на взлетную лайнер Американ Эирлайнс, большой, красивый, аля б777 или а340, но наш рейс в аэропорт Кеннеди лишь через 4.5 часа. Путь домой займет порядка полутора суток, а спать хочется уже, хотя, по местному только 4 часа дня. Удивительно, но бесплатный вайфай оказался и в аэропорту столицы не богатой Центрально-Американской страны.
6 дней в К-Р пролетели стремительно, для меня это лишь 2й опыт “Эко-Туризма” (первым оказалась поездка в Бразилию в марте). Опять сложно ответить на вопрос “ну, а че там смотреть?”. Архитектуры тут нет, хотя в соседней Гватемале её навалом, небоскребов мы не заметили, шоппинга - ноль. НО - коста-риканцам досталась удивительная природа. Моя Светлана насчитала 21 вид животных, которых нам удалось здесь встретить, за эти 6 дней (без гидов и зоопарков по пути). Тем не менее - впечатлений масса, особое удовольствие доставил (о, тот самый рейс АА только что с шумом поднялся в воздух…) конопи-тур в среду. 10 отрезков, самый длинный - 800 метров в длину. Вас привязывают к троссу, на котором расположено металлическое колесико, вешают 2 страховочных троссика и толкают вниз.. ну, точнее, не вниз, а в сторону.. полет над деревьями в лесу, над водопадами и сквозь туман - это нечто. Сложно тем, кто весит поменьше, типа меня. Массы не всегда хватает, что бы проехать всю дистанцию, и есть шанс зависнуть посредине, а потом руками подтягивать себя к концу тросса. Что мне 3 раза и пришлось делать Всякие hot springs и местная кухня здесь не в счет… Просто приятные мелочи. После конопи-тура, самыми острым оказались ощущения, когда нашу арендованную машину развернуло в лесу на спуске на 90 градусов и бросило в кусты. Что бы оценить, на каком участке дороги мы находись, просто замечу, что 20 километров этой дорогие заняли у нас от часа до 1:20 времени. Оказавшись в кустах, на чужой машине, в часе езды от ближайшего города (точнее, посёлка), на юго-восточной оконечности полуострова Никойя в КР, первой фразой было банальное “ну вот и приехали!”. Режим R на коробке, газ - трандулет успешно и самостоятельно покидает кусты. Самый волнующий момент - осмотр повреждений машины, после столкновения То, что машина “на ходу” - стало ясно сразу. По какой-то нелепой случайности в том месте не оказалось деревьев. В общем-то развернуло нас по простой причине - на спуске решил пожалеть машину и не убивать её, тормозя по большим камням. В результате на скорости 30-35 пришлось входить в поворот, сразу за которым оказалась речушка, которая просто подмыла половину “дороги”, и задний мост “внедорожника” начало сносить в сторону этой ямы. Инстинктивно вращаю рулем против заноса, жму на газ, так как вид 3-4 метрового обрыва в паре метров от заднего бампера не вызывает оптимизма, машину поворачивает на 90 градусов относительно линии дороги и в этот самый момент задние колеса получают сцепление с камнями, всё! здравствуй куст. Выезжаем… Обойдя машину спереди, сложно было что-то сказать наверняка. Морда была с траве с меня ростом ( это не много ), минута на очистку бампера - вроде, всё нормально. Непонятная трещина на фаре и мелкие царапины на бампере. Ладно, Гранд Витара выбержала первое крещение лесом. Через час мы уже ожидали грузового парома через залив, весело обсуждая с парнем-австрийцем достоинства участка дороги Плая Наранхо - Пакейра. Для него, европейского жителя, это называлось просто “SO much stress!”.
В таком духе прошли все 6 дней - сначала вулкан Ареналь с конопи и горячими источниками (2 дня), потому - тихоокеанский пляж городка СамарА (1 день). После этого - стремный, описанный выше, переезд, 5 часов ожидания парома (1 день в дороге), поездка в Национальный Парк Ла Конгреха (тропический лес), далее - Нац. Парк Мануэль Антонио. Встреча с обезьянами и кормление их, купленными для себя в маркете, бананами. Фотосессия с енотом и наблюдение за еще 3-4 видами диких животных в естественной среде. После небоскребов Нью Йорка, Чикаго и Майами - хорошая и сочная точка в этой поездке. Центральная Америка - до свидания.

Поездка в Чехию для меня имела 3 цели. Помимо рабочих вопросов, связанных с оформлением документов фирмы ставили цель с общих чертах ознакомиться с рынком недвижимости страны, а так же банально попутешествовать. Последний раз Чехию я посещал в 2005м году (тоже летом), однако, был уверен, что эта поездка подарит гараздо больше впечатлений и запомнится надолго.
За неделю до конца августа самолет CSA поднял нас в небо родины и “пьяный воздух свободы сыграл с профессором … злую шутку”. Чехия встретила трапом от самого самолета (как уже надоели эти бориспольские автобусы, что б вы знали) и трепетным гаданием “выедет ли багаж”. Выехал. Разместились в дешевой гостинице Пирамида, в которой, на удивление, wi-fi соединение было:
а) само по себе оно там было. это главное
б) оно было бесплатным
в) уровень сигнала был отличным
в результате пришло осознание того, что тяжелый отдых будет разбавлен приятными рабочими моментами.
Особенности поездки требовали того, что бы в Праге были наши резиденты. Таковыми оказались мои родители, которые как раз в дни нашего приезда заканчивани свой чешский вояж. Пересеклись мы с ними на Пражском Майдане, точнее на Вацлавской площади.
Далее шел скромный ужин в Пивном Доме, завершившийся в номере сладким сном.
В беззаботный отдых периодически вмешивалась работа и поездки в недалекий Пльзень, о котором, надеюсь, успеем поведать чуть позже. На 3й день стало понятно, что поводов для веселья Прага не создает, в связи с чем было принято решение об аренде авто. Выбор был невелик и на следующее утро под гостиницей нас ждал серебристый Ниссан Альмера.
Жизнь была бы не жизнь, если бы с дорогу не был взят стремный коммуникатор компании E-Ten (x700), без которого нам бы не суждено было лицезреть самые потайные тропы чешской глубинки, а так же абсолютно бесполезный (для нас) подземный (!) паркинг на окраине Праги.
Находясь в Праге география дает на выбор 4 маршрута - Север, Запад, Восток и Юг (!).
Начало автотрипам положило юго-восточное направление. Таким образом впервые сев за руль зарубежом решено было ехать в Кутну Гору, а из нее проложить маршрут в Чески Крумлов через Глубока над Влтавой. Глубока показал себя приличным замков с милой прилежащей территорией. Крумлов оставил впечатление богатого города (сказывается близость Австрии) с отменным градом. Кстати, в Чехии размеры Крумловского комплекса уступают лишь Пражскому граду..
Таких вылазок в сумме было 6 штук. Каждый день наматывал(и) как минимум 400 км, что неслабо выбивало из колеи и напрягало. Вторая поездка была посвящена Пльзеньскому краю. В нее вошел сам Пльзень, а так же ряд замков, насположенных возле него. Статистика гласит, что на территории Чешской Республики расположено примерно 2500 замков. Мною было осмотрено не более 15 из них, однако, сейчас я врядли смогу назвать хотя бы 5-6 из этого списка. Более подробно с ними можно ознакомиться в нашем фотоальбоме (фотоотчете).

Продолжение следует. Рука устала стучать по клаве.